日本の道路を走っている車のほとんどは、AT車となっています。

実際に、日本国内において納車される新車の95%はAT車だと言われています。

そういった意味では、マニュアル車というのは非常に貴重な存在になりつつあります。

AT車には確かに運転が楽であるとう大きなメリットがありますし、デメリットの１つであった燃費の悪さも、技術の向上によりマニュアル車とくらべて遜色ないレベルにまでなってきています。

運転が楽で燃費もそれほど悪くないのであれば、あえて操作が面倒なマニュアル車を買う理由はないと考えるのが普通です。

しかし、世の中にはマニュアル車に対する根強いファンがいることもまた事実なのです。

特にスポーツカーなどでは、自分の思いのままのシフトタイミングで走ることのできるマニュアル車を好むユーザーが多いのです。

根強い人気があるにも関わらず、市場に出回っている数が少ないということになれば、その希少性から価値が上がるのは当然のことです。

マニュアル車を好む人というのは、ある意味ではマニアと呼んでいいと思います。

なかなか手に入れることのできない貴重なマニュアル車は、マニアにとってはいくらお金を払ってもいいから手に入れたいクルマということになるわけです。

そのような理由から、マニュアル車は買取店などでの査定額もAT車にくらべて高めになることが多いのです。

一部の悪徳業者が「いまどきマニュアル車なんて売れないので、査定は安くなりますね」などと嘘をいって安く買い叩こうとしますが、騙されてはいけません。

必ず複数の買取り店に査定をしてもらって、高く買取をしてくれるところに売却をすることが大切です。

また、最近ではある程度年式の古い車は海外に輸出されることが多くなりましたが、実は中東や東南アジアなどでは、AT車はあまり人気がないのです。

マニュアル車にくらべて構造が複雑なAT車は、故障しやすいというがその理由です。

海外に輸出された車は、現地で20万km～30万km程度の走行距離を走ることになります。

そのため、なるべく故障しにくいマニュアル車の人気が高いのです。

もし、あなたがいまマニュアル車に乗っているのだとしたら、買取価格には大いに期待をしていいと思います。

クルマに対する考え方は人それぞれです。

新車を購入して、3年や5年程度乗った後に、また新たな新車を購入するとうパターンを繰り返している人もいます。

その一方で、5年落ちや7年落ちの中古車を購入して、廃車になるまで乗り潰すというパターンの人もいます。

クルマに対する考え方やライフスタイルは人によって違いますので、どのパターンがいいとか悪いとかの判断はできません。

あくまでも、自分が正しいと思えば、それが自分にとってのベストなカーライフということが言えると思います。

この2つのパターン以外にも、5年落ち程度の中古車を購入して、3年～5年程度乗った後に売却をするというパターンの人もいます。

このパターンの人の場合、かつてにくらべて最近は売るタイミングが難しくなっているようです。

車の価値が10年でなくなってしまうといわれていた時代であれば、10年落ちの手前で売るというのがセオリーでした。

しかし最近では、車の価値が10年でなくなるとは一概にいえなくなってきています。

日本車の品質が高く、壊れてにくくなっているということもありますが、それだけではなく、海外などで日本車の中古が非常に高い人気になっているからです。

海外では、年式や走行距離などはあまり気にしないために、10年落ちの日本車であっても十分に価値のあるクルマと判断されることになります。

そういった事情もあり、5年落ちで購入したクルマを5年ほど乗ったときに、廃車という選択肢がなくなりつつあるのです。

そういった意味で、10年落ちのクルマをどうするかという判断で悩む人がかつてにくらべて増えつつあります。

かつては、9年落ちであれば、なんとか売れるので売却、10年落ちになってしまったら売れないので乗り潰し、といった判断ができました。

ところが、古い車でも十分に価値があると判断される今の時代においては「乗り潰し」という概念がなくなりつつあるのかも知れません。

実際、国産車が新車登録されてから、登録抹消になるまでの平均年数は13年ほどです。

つまり、少なくとも13年経過するまでは、日本国内において現役で活躍している車が多いということです。

ただし、13年を過ぎると税金がアップするという問題があって、手放す人が多くなるようです。

しかし、13年過ぎたから即廃車かというとそうでもなく、走行距離が少なければ海外でまだまだ活躍してもらうことも可能なのです。